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不可能拿出全速去跑

    但在超出100的时速下，不管是车身颠簸的幅度还是来自各个方向的G力，都不可能小到哪里去。

    高桥凉介失笑：好。

    藤原拓海微微点头，于电光火石间就完成了退换挡的流程，AE86倏然提速。

    转速眨眼间就飙至能压榨出最高马力的11000rpm区间。

    只有零星过路车的秋名山上，没有人知道最近名声大振的黑白86幽灵，已经悄然脱胎换骨。

    它以前所未有的高速攀坡，冲入了第一个弯位。

    藤原拓海这时驾驶的，无疑是一辆通过非法的途径获得、不合规定的方式改装、性能特质方面统统要打上象征未知的问号的新86。

    但真正坐在秋名86的副驾驶席上时，高桥凉介毫不意外地发现，自己的心境始终稳定。

    除了无法抑制的期待和些许兴奋外，不论是理智还是情感上，他并没有一丝一毫对自己安危的担心、或是对车手能力的怀疑。

    当然，藤原父子驾驶技术的高超程度、的的确确是毋庸置疑的。

    单是从这部车龄长达十年，被藤原拓海也开过五年多、却还完好无损的AE86的车况上，就可见一斑。

    长期开同一辆车来锻炼危险的山路飙车的车技，尤其其中一人还曾经只是个对车子一窍不通的国中生不管任谁看来，发生大小碰撞都是在所难免的。

    保险杠、扰流裙或是车门钣金的擦撞损伤，都属于普遍到不值得专门提起的程度。

    而如果严重到损伤了车子底盘的话，那哪怕后期经过精心的矫正，也不可能达到不留痕迹的地步的。

    只是普通地当送货车开的话，或许不会表现出什么问题。

    但不管是遇到藤原父子的那种疯狂逼迫车子到达性能极限的跑法，还是对后轮和悬吊系统的零件的大幅改装都是拥有受过损伤的底盘的车子，所无法承受的。

    前段时间，藤原拓海在跑碓冰山路时不慎擦到内部护栏下的灌木，导致保险杠有了细微擦损，是真真切切地感到了懊恼。

    单从这一点都可以充分看出，藤原父子的车技究竟恐怖到了何种地步。

    丝毫不知凉介先生心里的感慨，藤原拓海正全心全意地感受着这辆陌生又熟悉的新车。

    总体上给他的感觉，无比接近老爸亲手拆装的那一部。

    但对于cao作细腻到了极点，五感也极其精细的藤原拓海而言，只要用心去体会细节，就发现处处都有微小的不同。

    果然，就算是同样规格的悬吊零件，采用不同厂家或者年份制作的，都会有细微的差异呢。

    跑到C32时，高桥凉介忽然开口：后轮悬吊的弹簧，要不要改成软一些的？

    我也是这样想的！

    心意相通的感觉，顿时让藤原拓海无比惊喜。

    一向话少的他，在试驾心爱的86时，破天荒地变得话多起来：差速器的效能我觉得还能再加强一些。

    还有轮胎。高桥凉介莞尔：要同时讲究高抓地力和速度的话，更换成TypeDR的半光头胎会比较好吧。

    那的确是最理想的状态。藤原拓海露出了有些向往的神色，却又迅速清醒过来：但那种轮胎太贵了。

    按照他平时练习时的跑法，再好的胎纹都撑不了太久，更不可能选赛车用的热熔胎了。

    车内要装防翻架，进一步加强刚性吗？高桥凉介忍俊不禁地记录下藤原拓海的话后，口吻温和地询问：还是说你觉得已经够用了？

    应该不用了吧。藤原拓海略微犹豫了下，还是拒绝了：车头车尾加过塔形撑架了，原厂的车身刚性也不差。

    高桥凉介欣然颔首：离合器呢？要加到三层吗？

    可以。

    藤原拓海不假思索地说。

    曾经老爸只对离合器做了单片强化，那是怕他技术太差、震坏豆腐

    高桥凉介微微笑着：既然这样的话，动力输出曲线方面，还可以更强势一些。

    之前的4AG引擎，只经过藤原文太按照重视扭力的方向进行过小改，主要原因是怕笨蛋儿子技术太烂、会弄坏豆腐。

    那样的顾虑，当然不会再成为现在这个拓海的阻碍了。

    藤原文太会毫不犹豫地那么早就将86完全送给了他，表示的就是既然你懂得不比我少了，那想做什么就自己放手去做的纵容意思。

    藤原拓海略微思考了下：嗯。

    近齿轮比的变速器呢？虽然推杆和一些零件已经换过了，但具体设定是按照秋名的下坡道来，还是按照所有山路通用的一般设定？<